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D'antan De Dietrich, aujourd'hui
ALSTOM, est une entreprise tricentenaire, ayant passé
par
diverses fabrications, du ferroviaire à l'automobile en
passant par l'armement sans oublier le
nautique mais hélas pas d'aviation, cette entreprise
quitte la gestion De Dietrich pour devenir
une entreprise classée "pôle d'excellence"
par ALSTOM.
L'ARMEMENT
L'entreprise De Dietrich a
fabriqué des engins militaires appelés
EFA (Engin de Franchissement de l'Avant)
Mais aussi des boulets de canon.
L'AUTOMOBILE
L'Automobile est présent à
Reichshoffen à travers Ettore BUGATTI.
Automobile 130 chevaux fabriquée chez De Dietrich.
LE
NAUTIQUE
Bien sûr, ALSTOM est réputé pour
la fabrication du plus grand paquebot du monde le
Queen Mary II, mais au début du 20ème siècle cette
entreprise de Reichshoffen construisit
des bateaux.
L'AVIATION
Il n'y a pas de trace de fabrication
d'avions ou d'éléments pour l'aviation sur le site de
Reichshoffen. Mais en fouillant dans les archives on
retrouvera de petits avions militaires
pour l'armée belge le RSV.32-110, équipé d'un moteur
Lorraine-Dietrich de 110 ch (82 kW)
construit à partir de 1932,
avion d'entraînement militaire et de liaison
construit à l'usine de Lunéville.
LE
FER(roviaire)
En 1992, De Dietrich se bat pour
obtenir le contrat du tramway de Strasbourg.
Mais ce matériel pour l'Alsace sera construit par
"ABB".
Marché à l'époque perdu, mais ironie du sort, en 2003
Alstom remporte un contrat de 98,3 millions d'€uro
pour la fourniture
de 35 nouvelles rames du tramway à Strasbourg,
dont une partie sera construite dans les usines Alstom de
Reichshoffen (ex De Dietrich).
Le new-look du tramway version
2004/2005.
Rappel :
Strasbourg supprime totalement son ancien réseau de
tramway le 30 avril 1960.
Le service est alors assuré par des autobus et des
trolleybus,
ces derniers disparaissant à leur tour le 31 mars 1962.
La mise en service du premier Tramway à Strasbourg date
du 22 juillet 1878.
Strasbourg possédait un premier réseau de tramways à
voie métrique parfaitement bien
entretenu.
Le matériel, d'aspect très germanique, comportait des
séries de voitures relativement
récentes.
La motrice n°160 avait été
construite en 1930 par les établissements De Dietrich.
La remorque est de la même année et du même
constructeur.
Un contrat de plus de 300 autorails monocaisses fabriqué
dans les murs de l'usine de
Reichshoffen.
2001, Alstom renoue avec un echec
en perdant le contrat des autorails AGC
(Autorail Grande Capacité),
le grand frère de l'autorail ATER.
Toujours la même ironie du sort, la fabrication des
véhicules intermédiaires de l'AGC
(train composé de trois voire quatre caisses)
est confiée à Alstom Reichshoffen, près de 500 unités
à livrer à la SNCF.
Pour 2005, un nouveau grand contrat attend les grands
groupes ferroviaires en Europe,
avec l'appel d'offre de l'Ile de France.
Une fabrication étalée sur plus de 15 ans.
Et pourquoi pas le choix d'Alstom ?
"En tout cas on se battra pour décrocher ce
contrat".
Bientôt, une présentation
officielle du nouveau projet !
Liens Web
Visite : ALSTOM
Anciennes voitures ferroviaires
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